模擬柴油機調速板的工作過程是，通過柴油機轉速傳感器拾取柴油機的實時轉速，再通過一個 F/V 轉換器轉換成一個模擬電壓（也有少數的模擬式調速板是 F/I 轉換），再通過電子電路與預定的電壓比較，形成一個電壓差-（誤差電壓），再將這個電壓放大去推動柴油機的油門，讓柴油機的轉速回到預定的轉速上來。

但是控製往往沒有這麽簡單，過快的控製往往會引起整個控製失效，會出現遊車、抖動等現象。模擬電路引入了增益控製（有的還引入了穩定控製），上麵所述的誤差電壓放大到推動油門的信號，這個放大倍速是可調的，增益控製就是調節這個放大倍數的。

隻要調節好這個增益，柴油機就能在按照我們的要求穩定工作。然而，有時事情也不盡人意，要不就是很難找到一個合適的增益，要不就是今天調好了，明天又要重新調整，模擬控製的最大的一個問題就是這個問題。

當產品數字化以後，產品的可生產性，可測試性，可靠性都大幅度提高。尤其是操控性顯著提高，程序會輔助尋找最合適的增益，這就大大提高了產品的適應性，受到了廣泛的好評。